Convertir temperaturas

A veces nos encontramos con que en otros países a los que volamos, raritos ellos, no usan nuestras mismas unidades de medida. En lo referente a temperaturas no hay mucho problema ya que la mayoría de las FMC que utilizamos permiten meter estos valores tanto en Celsius como en Fahrenheit, pero no esta de mas tener a mano las formulas por si fuera necesario:

Celsius a Fahrenheit:



Fahrenheit a Celsius:

Valores de presión atmosférica

Existen varios valores referentes a la presión atmosférica que un piloto debe conocer. Los mas importantes a tener en cuenta son los siguientes:

QFE: Es la presión atmosférica en el punto mas alto del aeródromo. Si no es posible situar un medidor de presión en ese punto se calcula la diferencia de presión entre el medidor y ese punto teniendo en cuenta la temperatura ambiente. Si calamos el altímetro usando el QFE cuando estemos en tierra este marcara 0, es este caso cuando no elevemos leeremos en el altímetro la altura sobre el aeródromo y deberemos referirnos a ella como eso, altura no como altitud.

QNH: Es el QFE reducido al nivel del mar usando la ISA, es decir, es la presión teórica a nivel del mar teniendo en cuenta la atmósfera estándar. Cuando calamos el altímetro usando el QNH y estemos en tierra, este marcara la altitud del aeródromo y la lectura se refreirá a altitud y no a altura.

QFF: Es la presión a nivel del mar deducida usando la temperatura real y los gradientes de presion de la atmósfera real y no la ISA. No se usa practicamente en aviación y nunca se debe volar usando el QFF.

QNE: Es la presión estándar que usamos cuando alcanzamos la altitud de transición, 1013Mb o 29.92hPa.

Precioso amanecer en Barajas.
Saliendo de la 36L con destino a Londres no pude evitar capturar este momento con el sol asomándose desde detrás de las nubes y las montañas de la sierra madrileña.