Los helis no son lo mio, pero por necesidades de los tours a veces no me queda otra que hacer uso de ellos. Este en concreto resulto darme un alegria y disfrute mucho con el.

Sobrevolando Asturias durante una etapa del Masters tour de la dimisión española de IVAO, me pareció una bonita estampa esos montes ocultos tras la niebla.

ISA (Atmosfera standar internacional)

Las condiciones de la atmósfera cambian constantemente. Por esto es difícil por no decir imposible que las condiciones atmosféricas sean las mismas durante todo un vuelo, así como que sean las mismas para todos los vuelos. A la hora de calar el altímetro esto supone un problema ya que se debería hacer varias veces durante un vuelo y no todos los aviones en el aire tendrían el altímetro calado igual y cada uno volaria a una altitud (real) diferente.
Por este motivo en desde 1964 se viene usando la ISA(International Standard Atmosphere), unas condiciones atmosféricas hipoteticamente consideradas estándar:

• Nivel del mar(MSL): Temperatura:15ºC, presión:1013.25 hPa, densidad:1225g/m
  
• Desde MSL hasta 11Km(36090ft): la temperatura desciende a 1.98ºC por 1000ft(6.5ºC por Km)
• Desde los 11Km hasta 20Km(65617ft): temperatura constante a -56.5ºC

• Desde los 20Km hasta 32Km(104987ft): la temperatura aumenta con la altura a 0.3ºC por 1000ft(1ºC por Km)

Esto lo usamos en cada vuelo cuando calamos el altímetro en STD al pasar la altitud de transición.

ISA DEVIATION:
Seguro que habéis leído estas palabras en algún manual o en alguna FMC que hayáis programado. Puede que como yo hasta hace poco no sepáis muy bien a que se refiere.
La ISA DEVIATION es la diferencia de temperatura en un momento dado entre la ISA y la temperatura real. Este parámetro es usado para cálculos y corregir posibles fallos de los instrumentos.

Por ejemplo, volando a 25000ft la temperatura ISA debería ser 15 -(1.98x25)=-34.5, pero la temperatura exterior es de -41.3º así que la ISA DEVIATION sera de 6.8º.